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为何柴油车需要烧尿素?

为何柴油车需要烧尿素?
BY tvt体育官网-app下载入口 / 2022-04-28

问:

为何柴油车需要加尿素,汽车却不需要?

好像柴油车老是被“非凡看待” ,先是要配备颗粒物捕获器,后又要强迫车辆“烧尿素”,但是汽油车却没有这些要求;好像柴油车有些“低一等”的觉得 ,为何会被针对于呢?

缘故原由很简朴,柴油不充实燃烧会孕育发生两种有害物资,别离为:

颗粒物氮氧化物

主体部门照旧二氧化碳 ,其次有油烟以及碳氢化合物等 ;而汽油不充实燃烧的重要产品是二氧化碳,其次是一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化合物,对于应的缩写为CO/NOx/HC ,后两种物资的占比很低。以是只需要经由过程三元催化器对于这三种物资举行分化,分化出氮气、二氧化碳以及水就行,虽然不克不及做到绝对于还原 ,但也能包管尾气对于情况影响的可控 。

柴油的氮氧化物排放量太高 ,只依赖三元催化器其实不能有用节制尾气对于情况的影响,氮氧化物又是造成酸性雨水的重要酸分之一,如不加节制一定会对于生态情况造成相称水平的粉碎;因而柴油车就必需使用“选择性催化还原体系” ,即SCR,也就是所谓的“烧尿素”,参考下图 ,尿素其实不是喷射到策动机里与燃油混淆,尿素水溶液是不克不及燃烧的。

尿素溶液是喷射到排气的SCR体系里,经由过程高温催化与氮氧化物举行反映 ,而反映的条件前提是温度充足高,一般要跨越200℃才气最先反映;以是尿素的耗损量其实不算年夜, 通常是5:100 ,即耗损100升柴油才会耗损5升尿素溶液。商用车型的耗损量会显患上年夜一些,以重型卡车为例,百千米油耗是在30~40L之间的 ;但柴油越野车以及皮卡的耗损量就不会很年夜了 ,由于偶然的短途通勤时其实不耗损尿素 ,温度没有到达阈值即便喷射也没有作用,以是开这种车的司机其实不用担忧 。

DPF·颗粒物捕获器曾经经只用于柴油车,此刻连汽油车也要使用了 ,但尚未作为强迫尺度;汽油车的捕获器叫做GPF,运行道理与DPF不异,都是在一样平常用车历程中网络贮存颗粒物 ,在永劫间的驾驶中经由过程尾气高温加热捕获器,从而还原失颗粒物。

不外关于还原的体式格局照旧有所差异的,正常体式格局有两个。

行驶中再生原地再生

假如车辆以永劫间短途驾驶为主的话 ,颗粒物是没法在行驶中再生的,由于温度不敷;但是过量的颗粒物拥塞捕获器以后会造成排气违压的升高,致使策动机进宇量缩减 ,扭矩会严峻下滑 ;扭矩的下滑直接造乐成率以及马力的降落,动力削弱只能经由过程拉升转速赔偿,这会让油耗升高数倍 。以是在拥塞后还需要能原地再生 ,一般卡车都有这类功效。

原地再生年夜可能是主动的 ,在拥塞严峻后,只要启动策动机就能经由过程仪表盘举行提示,随后主动升高转速至2000转摆布;经由过程高转速孕育发生的高温加热捕获器 ,连续20~30分钟一样能有用清算失颗粒物。

然而某些汽油车不具有原地再生的设定,需要人工节制并拉高转速清算,或者者是拆卸失捕获器举行清算 ,前者欠好节制 、后者成本很高;以是这些车才会成为投诉的重点对于象,在选择汽车时要避开这些问题车才好 。

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